MAZDA MODEL 6 2015 Manuale del proprietario (in Italian) 

4-123
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
WDisplay efficacia
Viene visualizzata l’efficacia energetica reale.
WDisplay consumo di carburante
Viene visualizzata l’informazione riguardante il consumo di carburante.
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP
Il grafico a foglia cresce in accordo all’entità della
riduzione di emissioni di CO2 che il sistema ha effettuato.
L’ammontare complessivo cumulativo di crescita della
foglia viene indicato in termini di numero di tre grafici.
Visualizza la distanza totale percorsa in più grazie
all’uso della funzione i-stop.
Visualizza la percentuale di tempo di arresto del veicolo
da parte della funzione i-stop rispetto al tempo totale di
arresto del veicolo.
Visualizza la quantità di tempo di operatività della
funzione i-stop.
Visualizza la quantità di tempo totale di arresto del
veicolo.
Indicazione sul displayStato controllo
Visualizza il consumo di carburante degli ultimi 60 minuti.
•Visualizza il consumo di carburante per ogni minuto
degli ultimi 10 minuti.
•Visualizza il consumo di carburante per ogni 10 minuti
degli ultimi 60 minuti.
Visualizza il consumo di carburante medio nell’arco
degli ultimi 5 resettaggi e dopo il resettaggio corrente.
Calcola il consumo di carburante medio minuto per
minuto dall’inizio del viaggio e lo visualizza.
NOTA
•Il dato del consumo di carburante può essere resettato mediante l’operazione seguente:
• Premere l’interruttore di resettaggio dallo schermo menu.
• Quando la funzione che sincronizza monitoraggio consumo di carburante e
contachilometri parziale è attiva, resettare il contachilometri parziale A.
• Cancellare l’informazione del consumo di carburante medio visualizzata nel
computer di viaggio.
•Una volta che il dato del consumo di carburante medio è stato resettato, viene
visualizzato “– -” mentre è in corso il calcolo del consumo di carburante medio.
Monitoraggio consumo di carburante
% i-stop ON (Questo ciclo di guida)
i-stop ON
Tempo di arresto
%60
x0
Range totale
Ampliamento grazie
a i-stop
2000,0 km
12 m 12 s20 m 20 s
Consumo di carburante (Questo ciclo di guida)
Consumo carburante medio storico
Monitoraggio consumo di carburante
L/100 km0 min
L/100 kmAttuale
L/100 km Medio
(Questo
ciclo di
guida)

4-124
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
WDisplay schermo finale
Se il display finale del monitoraggio combustione è acceso quando l’accensione viene
commutata da ON a OFF, viene visualizzata l’efficacia energetica reale.

4-125
Al volante
Selezione guida
La selezione guida è un sistema che consente di commutare il modo di guida del veicolo.
Quando è selezionato il modo sport, la risposta del veicolo all’azionamento dell’acceleratore
è più reattiva. Usare il modo sport laddove è richiesta una maggiore reattività del veicolo
come quando s’imbocca un autostrada o si accelera per sorpassare.
WInterruttore selezione guida
Premere l’interruttore selezione guida verso
il lato (avanti) per selezionare il
modo sport.
Tirare l’interruttore selezione guida verso il
lato (indietro) per annullare il modo
sport.
Selezione guida (Cambio automatico)*
Non usare il modo sport quando si guida su fondi stradali sdrucciolevoli perché bagnati
o innevati. Ciò potrebbe causare il pattinamento degli pneumatici.
AVVERTENZA
NOTA
•Quando è selezionato il modo sport, la guida è caratterizzata da regimi del motore più
elevati perciò il consumo di carburante potrebbe aumentare. Mazda raccomanda di
annullare il modo sport durante una normale guida.
•Il modo di guida non è commutabile nelle condizioni seguenti:
• L’ABS/TCS/DSC è operante
• Il volante è ampiamente sterzato
NOTA
•Quando l’accensione viene
commutata OFF, il modo sport
viene annullato.
•Quando è selezionato il modo sport,
il veicolo potrebbe scalare marcia o
accelerare leggermente a secondo
delle condizioni di guida.
*Alcuni modelli.

4-126
Al volante
Selezione guida
WIndicazione modo selezionato
Quando è selezionato il modo sport, sul
quadro strumenti si accende l’indicazione
del modo selezionato.
NOTA
Se non è possibile commutare nel
modo di guida, l’indicazione del modo
selezionato lampeggia per notificarlo
al conducente.

4-127
Al volante
4WD
•L’uso delle 4WD assicura un’elevata
capacità di trazione su strade coperte
da neve o ghiaccio, sabbia e fango,
nonché su strade in forte pendenza o
sdrucciolevoli.
•Per i veicoli equipaggiati con quadro
strumenti di tipo A: a seconda
dell’indicazione, controllare la
condizione del veicolo o farlo ispezionare
da un riparatore specializzato; noi
consigliamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
•Una spia indica un malfunzionamento del
sistema o una condizione operativa. Vedi
Segnalazioni luminose a pagina 4-36.
WUso delle 4WD
Questo veicolo non è stato concepito per
guide fuori strada o rally. Non cimentarsi
in guide su fondi irregolari o rocciosi o in
guadi di fiumi.
Sebbene questo veicolo sia equipaggiato
con 4WD, le operazioni di accelerazione,
sterzata e frenata devono essere eseguite
con le stesse modalità di un veicolo non
4WD, avendo costantemente come
obiettivo primario la sicurezza nella guida.
WPneumatici e catene
La condizione degli pneumatici gioca
un ruolo importantissimo in termini di
prestazioni del veicolo. Inoltre, per
prevenire effetti deleteri sulla catena
cinematica, tenere conto di quanto segue:
Pneumatici
•Quando si sostituiscono gli pneumatici,
sostituire sempre l’intero treno
contemporaneamente.
•Gli pneumatici devono essere tutti
uguali in termini di dimensioni, marca,
tipo e disegno del battistrada. Prestare
particolare attenzione nell’utilizzo di
pneumatici da neve o invernali.
•Non mescolare pneumatici usurati con
pneumatici normali.
•Controllare periodicamente la pressione
degli pneumatici e regolarla al valore
specificato, quindi inizializzare il sistema
di monitoraggio pressione pneumatici.
•Avere cura d’installare ruote originali di
dimensioni appropriate per il veicolo.
La regolazione del sistema 4WD è tale
da richiedere che tutte e quattro le ruote
siano di dimensioni uguali.
Catene da neve
•Installare le catene sulle ruote anteriori.
•Non mettere le catene sulle ruote
posteriori.
•Non superare la velocità di 30 km/h
quando sono installate le catene.
Uso delle 4 ruote motrici
(4WD)
Evitare di far girare a vuoto le ruote:
Far girare una ruota non appoggiata
a terra, come può succedere se il
veicolo rimane impantanato o in un
fossato, è pericoloso. Si potrebbe
seriamente danneggiare la catena
cinematica, con il rischio di causare
un incidente, oppure si potrebbe
verificare un surriscaldamento o una
perdita d’olio e rischiare un incendio.
ATTENZIONE
NOTA
Controllare l’etichetta della pressione di
gonfiaggio fissata al telaio della porta
del conducente per la corretta pressione
di gonfiaggio degli pneumatici.

4-128
Al volante
4WD
•Non usare catene da neve su strade
sgombre da neve o ghiaccio.
WTraino
Se il veicolo deve essere trainato, farlo
trainare con tutte e quattro le ruote
staccate da terra (pagina 7-31).

4-129
Al volante
Servosterzo
•Il servosterzo funziona solo a motore
acceso. Quando il motore è spento o il
servosterzo non è operativo è ugualmente
possibile sterzare, ma con maggiore
sforzo fisico.
Se durante la marcia si avverte che lo
sterzo è più duro del solito, consultare
un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
•Per i veicoli equipaggiati con quadro
strumenti di tipo A: a seconda
dell’indicazione, controllare la
condizione del veicolo o farlo ispezionare
da un riparatore specializzato; noi
consigliamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
•Una spia indica un malfunzionamento
del sistema o una condizione operativa.
Inoltre, a seconda del tipo di anomalia
o condizione operativa del sistema si
potrebbe attivare anche il cicalino.
Vedi Segnalazioni luminose a
pagina 4-36.
Vedi Attivazione spia acustica a
pagina 7-49.
Servosterzo
Quando il motore è in moto, non tenere
mai il volante completamente sterzato a
destra o a sinistra per più di 5 secondi.
Ciò potrebbe danneggiare il sistema del
servosterzo.
AVVERTENZA

4-130
Al volante
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE è un termine collettivo usato per indicare una serie di avanzati sistemi di
sicurezza e di supporto al conducente facenti uso di una telecamera controllo abbaglianti
(FSC) e sensori radar. Questi sistemi consistono in sistemi di sicurezza attiva e di sicurezza
preventiva.
Questi sistemi sono designati ad assistere il conducente nel guidare in sicurezza alleviandone
il carico e aiutandolo ad evitare collisioni o riducendone gli effetti. Tuttavia, poiché ogni
sistema ha delle limitazioni, guidare sempre con prudenza e non fare affidamento solo sui
sistemi.
WTecnologia di sicurezza attiva
La tecnologia di sicurezza attiva funge da supporto ai fini della sicurezza aiutando il
conducente a riconoscere le situazioni di potenziale pericolo ed evitare incidenti.
Sistemi di supporto alla consapevolezza del conducente
Visibilità notturna
Sistema fari adattativi (AFS).............................................................................pagina 4-133
Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC) ..................................................pagina 4-134
Fari a LED adattativi .........................................................................................pagina 4-137
Sistema di rilevamento anteriore/posteriore
Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS) ..............................................pagina 4-141
Monitoraggio punto cieco (BSM) .....................................................................pagina 4-147
Riconoscimento distanza tra veicoli
Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS) .......................pagina 4-154
Rilevamento affaticamento conducente
Allertamento attenzione conducente ................................................................ pagina 4-157
Rilevamento ostacolo retrostante all’uscita da uno spazio di parcheggio
Avviso veicolo in sorpasso (RCTA) ..................................................................pagina 4-160
Sistemi di supporto a
lla consapevolezza del conducente
Distanza tra veicoli
Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC) ...............................pagina 4-165
Cambio corsia
Sistema assistente mantenimento corsia ...........................................................pagina 4-175
Controllo velocità
Limitatore di velocità regolabile .......................................................................pagina 4-184
i-ACTIVSENSE*
*Alcuni modelli.

4-131
Al volante
i-ACTIVSENSE
WTecnologia di sicurezza preventiva
La tecnologia di sicurezza preventiva è designata per assistere il conducente nell’evitare
collisioni o ridurne gli effetti laddove queste non sono evitabili.
Riduzione danni da collisioni a basse velocità
Guida in marcia avanti
Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F).................. pagina 4-189
Guida in retromarcia
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R) ................... pagina 4-195
Riduzione danni da collisioni a velocità medio/alte
Supporto intelligente di frenata (SBS)............................................................. pagina 4-201
WTelecamera e sensori
Telecamera controllo abbaglianti (FSC)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) rileva le indicazioni della corsia e riconosce
fari, luci di posizione posteriori e luci di centri abitati. I sistemi che usano a loro volta la
telecamera controllo abbaglianti (FSC) sono i seguenti.
•Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)
•Sistema di segnalazione cambio corsia (LDWS)
•Fari a LED adattativi
•Allertamento attenzione conducente
•Sistema assistente mantenimento corsia
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
La telecamera controllo abbaglianti (FSC) è installata in cima al parabrezza, vicino allo
specchietto retrovisore interno.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-204.
Sensore radar (anteriore)
Il sensore radar (anteriore) provvede ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo che sta davanti. I sistemi che usano a loro volta il sensore radar
(anteriore) sono i seguenti.
•Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)
•Sistema di supporto rilevamento distanza di sicurezza (DRSS)
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
Il sensore radar (anteriore) è montato dietro la griglia del radiatore.
Vedi Sensore radar (Anteriore) a pagina 4-207.

4-132
Al volante
i-ACTIVSENSE
Sensore laser (anteriore)
Il sensore laser (anteriore) emette un fascio di raggi laser infrarossi e riceve il fascio riflesso
dalla superficie riflettente di un veicolo che sta davanti, e il fascio rilevato viene quindi usato
per la misurazione. I sistemi che usano a loro volta il sensore laser (anteriore) sono i seguenti.
•Supporto intelligente di frenata (SBS)
•Supporto intelligente di frenata in città [Marcia avanti] (SCBS F)
Il sensore laser (anteriore) è installato in cima al parabrezza, vicino allo specchietto retrovisore
interno.
Vedi Sensore laser (Anteriore) a pagina 4-210.
Sensori radar (posteriori)
I sensori radar (posteriori) provvedono ad emettere onde radio e a rilevare la loro riflessione
da parte di un veicolo in avvicinamento da dietro o di un ostacolo. I sistemi che usano a loro
volta i sensori radar (posteriori) sono i seguenti.
•Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)
•Avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
I sensori radar (posteriori) sono installati all’interno del paraurti posteriore, uno per ciascun
lato, destro e sinistro.
Vedi Sensori radar (Posteriori) a pagina 4-212.
Sensori ad ultrasuoni (posteriori)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) provvedono ad emettere onde ad ultrasuoni e a rilevare
la loro riflessione da parte di ostacoli retrostanti. I sistemi che usano a loro volta i sensori
ad ultrasuoni (posteriori) sono i seguenti.
Supporto intelligente di frenata in città [Retromarcia] (SCBS R)
I sensori ad ultrasuoni (posteriori) sono montati sul paraurti posteriore.
Vedi Sensore ad ultrasuoni (Posteriore) a pagina 4-214.